电子电力薄膜电容MKK525

一般情况下要把锂电池的能量及密度提升到15倍，是“不可能的任务”。虽然在实验室里曾经将能量密度提高到10倍，但电池充放电几十次就报销了。那么有可能有没有将能量密度提高到适中的程度，还能保持理想的充放电次数?电容是**基本的电子元器件之一，简单来说两层金属箔片夹着一层绝缘片，外面再加上一层保护壳。这两个箔片之间就是储存电能的空间。电容是作为瞬间供电使用，所以存储的电能也不多，能量密度和电池比，差得就太远了。 超级电容良好的可逆性。电子电力薄膜电容MKK525

超级电容的单位是什么呢？

超级电容的单位一般是法拉（farad），简称“法”，符号是F；1法拉是电容存储1库仑电量时，两极板间电势差是1伏特1F=1C/1V；1库仑是1A电流在1s内输运的电量，即1C=1A·S；1库仑=1安培·秒；1法拉=1安培·秒/伏特；电瓶（蓄电池）12伏14安时的放电量=14*3600*1/12=4200法拉(F)，（注：12伏14安时电瓶是由2v14安时6块串联来的，如果改成6快并联，就等于2v84安时，转换为1v就是168安时）。地球的电容值单单有1-2F左右。 EPCOS电容B43456双电层电容相比采用电化学原理的电池，其充放电过程完全没有涉及到物质的变化。

电容的表达式是：C=Q/U，说的是单位电压下所能存储的电荷量，所以，电容又被叫做电容量，但电容一旦做成，就是一个定数，并不是由Q与U来决定的。电容C的大小由介电常数ε、极板距离d、极板面积s所决定，C=εs/d，这才是电容的真实身份，就像水闸一样，决定它拦截水量的大小，不取决于水量大小，而是取决于它本身的高度、厚度，还有材质。电容器既可以串联在电路中，也可以并联在电路中，串联在电路中相当于增加了极板间的距离，但极板面积不变。

超级电容重要的是在汽车工业领域中的应用。我们都知道，汽车的智能控制系统（即轻型混合动力系统）的电路系统就需要用到电容，以前的普通电容储存的电能容量有限，使得汽车在不断地启动与停车中，造成蓄电池的工作情况始终不稳定，发生着很大的变化。随着汽车汽车工业的发展，以及超级电容的问世，这样的情况得到了相应的解决。超级电容的电能储存量大，电能的比能量比较低，这样即使在不停地停车与启动的过程中也能够保持一个稳定的电能量，这就使得汽车能够保持稳定的行驶。而且在汽车行驶的过程中，超级电容还能够迅速地、高效地吸收电动车制动的再生能，这样就可以使电池的寿命延长，使汽车的续驶里程得到极大的提高。这就是超级电容在汽车工业领域中的应用。电容特别适用于各种类型的电子整流器和节能灯线路中。

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超级电容高输出功率；电子电力薄膜电容MKK525

电解电容器的特点有哪些呢？总结了以下三点，让我们一起来看看吧。

电解电容器特点一:单位体积的电容量非常大，比其它种类的电容大几十到数百倍。

电解电容器特点二:额定的容量可以做到非常大，可以轻易做到几万μf甚至几f(但不能和双电层电容比)。

电解电容器特点三:价格比其它种类具有压倒性优势，因为电解电容的组成材料都是普通的工业材料，比如铝等等。制造电解电容的设备也都是普通的工业设备，可以大规模生产，成本相对比较低。 电子电力薄膜电容MKK525

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